航線優勢一般表現在：一是速度（天數）；二是中轉（掛靠）；三是艙位（TEU）；四是目的港的服務；五是調度能力等。

1.（MSC）地中海航運

歐洲、地中海、非洲。運價較低，在每條航線上的運價都有相當的競爭力簽提單慢的問題現在已經不在，船期不穩，不適合對船期要求較高的客戶。

2.（APL）美國總統

主要航線除了非洲以外。優勢是中東印巴歐地紅海美國線（基本是貨運約價）中南美航線。特別是在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發貨人做的，直接簽約的發貨人價格并不高。幾乎所有的運價都是以SHIPPER去申請的。

3.（MAERSK）馬士基海運

馬士基號稱“全球沒有馬士基不能去的地方”，可見其航線之全面。它的優勢航線是在非洲航線及較偏的內陸點，但是運價高，它的指定貨是全球最多的，運價也是完全按照發貨人來的定的。

4.（HANJIN）韓進海運

這是一家韓國的海運公司，主要經營歐洲，地中海美國線，部分中東東南亞航線。優勢在于歐洲航線有相當的紡織品客戶都是指定HANJIN到歐洲的貨，北歐的一些內陸點的服務也是不錯的，運價相對較高，美國線大多數是直接貨主約價。

5.（P&O）鐵行渣華

航線教全面，較有優勢的是非洲地東中東等。運價相對較高，而且上海港操作相對較復雜。

6.（NYK）日本郵船

航線較全面（非洲線除外），其中歐地中東美國線服務較全，運價較高，中南美航線有優勢。指定貨較多。

7.（CMA-CGM）法國達飛輪船

主要經營歐地、西北非及澳洲美國線，其中相對有優勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內陸點轉運費較好。

8.（OOCL）東方海外

其優勢航線有東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲（有珠三角地區到悉尼最快的船）。主要經營歐地和美國線，其中歐洲部分內陸點較有優勢。美線大都是貨主約價。

9.（COSCO）中遠集運

除非洲航線外的其他航線都有，其中歐洲和美國航線相對較實惠，特別是地中海航線（KLINEYML共艙）是優勢航線。可以提供特種箱服務10.（HYUNDAI），現代商船HMM：歐洲、美國、中東印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航線，其中中東，歐地較多優勢，美國線服務較好，速度快但是運價高。

11.（YML）陽明海運

主要經營歐地美國線、中東以及近洋線。美國線大都是貨主約價。其他航線運價較低，特別是近洋線。中東目的港服務較好，同時運價較低。

12.（KLINE）川崎汽船

主要經營歐地美國、中東、澳洲等。優勢航線有地東的一些港口，目前歐洲地中海的運價相對有優勢。

13.（EVERGREEN）長榮海運

現在長榮已經全部LT意郵榮升。航線較全主要有歐地美國，中南美運價低。

14.（PIL）太平船務

主要有中東，印巴紅海航線東南亞及在新加坡中轉至西非，東非澳洲航線，其中非線運價較有優勢。

15.（CSCL）中海

主要有歐地，日本韓國美國航線，中海的直達港口運價較有優勢，中轉服務不太好。

16.（ZIM）以星

優勢航線有東南亞、中南美、歐洲內陸點、特種柜（冷凍柜、危險品）。

17.（HPL）赫伯特

優勢航線有歐洲、中東印巴、東南亞基港、新加坡。

18.（MOL）商船三井

優勢航線有日本、非洲、歐洲。

19.（MISC）馬航

優勢航線有東南亞、中東印巴、澳洲、歐洲。

20.TSL（德翔海運）

優勢航線有日本、東南亞、中東印巴。

21.NORASIA（北歐亞）

作為世界首創的開頂式集裝箱船享譽航運界，其優勢航線有歐洲、中東印巴。

22.WHL（萬海航運）

優勢航線有歐洲基港、日本、東南亞、中東印巴。